目前，成雅快鐵邛崍站每天開行動(dòng)車18對(duì)

四天四條線，坐著高鐵游成都平原城市群。昨日，本報(bào)記者開啟了第三天的旅程——成雅鐵路。成雅鐵路的開通，讓成都西部（市）縣以及雅安進(jìn)入了動(dòng)車時(shí)代，融入了全國高鐵網(wǎng)，有效縮短了沿線群眾前往成都中心城區(qū)的出行時(shí)間，更讓雅安融入成都一小時(shí)交通圈。

助力 扶貧產(chǎn)品“走出去”

2018年底，成雅鐵路通車，讓雅安正式進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，融入成都一小時(shí)交通圈。“隨之而來的公交化運(yùn)營(yíng)模式，為雅安帶來了更大更便捷的人流、物流、信息流。今年9月，完成購置（租賃）動(dòng)車組合同及相關(guān)協(xié)議簽訂工作，雅安購置（分期租賃）1組CRH6A-A型動(dòng)車（新型城市公交化動(dòng)車），中秋國慶期間，成雅線共6組動(dòng)車運(yùn)行，日發(fā)班次28對(duì)，成雅線動(dòng)車公交化運(yùn)行正式開始。中秋國慶雙節(jié)后，因有1組新增動(dòng)車尚未正式交付使用，成雅線動(dòng)車回到日發(fā)18對(duì)，待新增動(dòng)車組全部投運(yùn)后，可增至日發(fā)28對(duì)。”雅安市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成雅鐵路雅安站2019年全年發(fā)送旅客量92.6萬人，到達(dá)量93.7萬人，日發(fā)班次14次（周末節(jié)假日17次），上座率達(dá)到107.8%。

更大的人流、物流、信息流為雅安在推動(dòng)就業(yè)扶貧、產(chǎn)業(yè)扶貧、消費(fèi)扶貧等方面提供了有利契機(jī)，“可以說，公交化動(dòng)車為雅安決勝全面小康、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)開啟了沖刺‘加速度’。”雅安市扶貧開發(fā)局負(fù)責(zé)人說。“依托鐵路公交化的實(shí)現(xiàn)，增強(qiáng)了‘轉(zhuǎn)移就業(yè)輸出一批’的帶動(dòng)力，有效促進(jìn)雅安貧困人口外出就業(yè)，讓有意愿外出務(wù)工的貧困人口就業(yè)更便捷、更暢通。”該負(fù)責(zé)人表示， 成雅鐵路的公交化營(yíng)運(yùn)，帶動(dòng)了更多游客來雅旅游，也直接促進(jìn)了鄉(xiāng)村旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，融合助推“五雅”特色產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提高茶葉、果蔬、果藥3條百公里百萬畝鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)帶的輻射影響力，為當(dāng)?shù)刎毨罕妱?chuàng)造了更多收入來源，目前3條產(chǎn)業(yè)帶已帶動(dòng)151個(gè)貧困村、80%的貧困人口實(shí)現(xiàn)發(fā)展增收。

“我們還充分發(fā)揮好公交化的鐵路交通優(yōu)勢(shì)，與貧困地區(qū)建立直接產(chǎn)銷關(guān)系，在積極推動(dòng)扶貧產(chǎn)品認(rèn)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步助力銷售各地特色扶貧產(chǎn)品，縮短空間桎梏。”該負(fù)責(zé)人透露，目前雅安全市已認(rèn)定扶貧產(chǎn)品9個(gè)，供應(yīng)商7家，“四川扶貧”用標(biāo)企業(yè)68個(gè)，用標(biāo)產(chǎn)品130個(gè)；已設(shè)立扶貧專館1個(gè)、專區(qū)4個(gè)，扶貧產(chǎn)品線上銷售713萬元，受益貧困戶927戶，線下采購2128萬元，受益貧困戶4122戶。

增加 軌道交通有效供給

“成雅鐵路公交化運(yùn)營(yíng)改善了邛崍公共交通出行環(huán)境，拓展了旅客運(yùn)輸服務(wù)方式和范圍，對(duì)邛崍等成都西部（市）縣增加了城市軌道交通有效供給。”邛崍市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交化運(yùn)行的成雅鐵路，破解“人才瓶頸”，實(shí)現(xiàn)“機(jī)會(huì)共享”，為邛崍三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)吸引更多優(yōu)秀人才提供了便利，交通發(fā)展帶來的“紅利”讓更多的年輕人愿意在邛崍安居就業(yè)，給邛崍發(fā)展注入“新生力量”。“邛崍旅游資源豐富，公交化的成雅鐵路，讓邛陶、邛茶和邛酒等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進(jìn)入了更多人的視線，邛崍的民宿品牌知名度也大幅提升。”該負(fù)責(zé)人說。

來自邛崍市交通運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示，目前，成雅快鐵邛崍站每天開行動(dòng)車18對(duì)，早晚通勤客流高峰期約15分鐘/班。“原來，邛崍市民前往成都城區(qū)只能通過公路客運(yùn)方式，平均耗時(shí)在90分鐘以上。目前，兩地列車運(yùn)行時(shí)間最短僅需26分鐘，平均耗時(shí)不超過40分鐘，與公路客運(yùn)方式相比減少約60%。”該負(fù)責(zé)人透露，此外，成雅鐵路相較公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間大幅延長(zhǎng)，邛崍至成都西站首末班車分別為7∶33、21∶59，成都西站至邛崍首末班車為7∶11、21∶21。“邛崍至成都中心城區(qū)最快26分鐘可達(dá)，邛崍融入成都市域半小時(shí)交通圈。”

該負(fù)責(zé)人說，下一步，將協(xié)調(diào)鐵路部門以增加成雅快鐵停靠班次、縮短發(fā)車間隔等方式，繼續(xù)推進(jìn)成雅快鐵公交化運(yùn)營(yíng)。“計(jì)劃2020年成雅快鐵運(yùn)行班次提升至40對(duì)/日，2022年提升至55對(duì)/日。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，與此同時(shí)，還將擴(kuò)大成雅快鐵邛崍站通達(dá)范圍，融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成德眉資同城化建設(shè)，爭(zhēng)取盡快開行邛崍至重慶、西安、貴陽等地動(dòng)車組。

來源：成都日?qǐng)?bào)