古時的西藏昌都，是“茶馬古道”重鎮(zhèn)，從云南、四川而來的馬幫在這里集散物資，再深入西藏腹地。昌都解放70年來，這座藏東大地上的商路節(jié)點城市發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅在深山峽谷中建成了四通八達的路網(wǎng)，而且邁步走上了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅實之路、電商發(fā)展的數(shù)字天路，兼具古老與現(xiàn)代發(fā)展元素的新型城市正在崛起。在昌都采訪的一個個故事中，記者逐漸描摹出這座古鎮(zhèn)新城的清晰樣貌。

昌都是哪里?它是西藏的東大門，歷史上茶馬古道的重鎮(zhèn)，位于川滇藏青四省區(qū)交界的橫斷山區(qū)。

昌都的山有多高?谷有多深?民間的歌謠說得清楚：“上山云里鉆，下山走江邊，對山喊得應(yīng)，走路要幾天。”

昌都的路有多難多險?以前，人們經(jīng)常說要考驗車技，就去跑川藏公路。“四壁云山押半空”“重疊川原道路長”是川藏公路的真實寫照。昌都就是川藏公路上的重要節(jié)點。

古時，一條茶馬古道演繹著藏東大地商貿(mào)往來的故事。今天，以現(xiàn)代化路網(wǎng)為基礎(chǔ)的綜合立體交通體系發(fā)展給昌都帶來了新的發(fā)展機遇。昌都解放70年來，在黨和國家的關(guān)心支持下，特別是黨的十八大以來，昌都市解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事，走上了發(fā)展的康莊大道。

司機“跑運輸”不再心悸

1950年10月，解放軍成功渡過金沙江，將五星紅旗插在了西藏江達縣崗托鎮(zhèn)崗托村的土地上。從此，“西藏解放第一村”成為崗托人的自豪。

橫跨金沙江的317國道從崗托村旁經(jīng)過，南來北往的車輛吸引了一個少年的目光。1971年，這名叫貢松格來的崗托村14歲少年終于有機會走上了自己與汽車的結(jié)緣之路。

跟著親戚學習開車5年后，19歲的貢松格來東拼西湊了4000元，購買了他人生中第一輛汽車——一輛二手的解放牌卡車，成為崗托村第一個跑運輸?shù)娜恕?/p>

貢松格來開著解放牌卡車走出崗托村，往來于昌都與拉薩、成都等川藏地區(qū)。從運輸大米、面粉、日用品再到運輸鋼筋水泥，40年來，貢松格來一趟又一趟地穿梭于拉薩和成都之間，見證了路的變化。

“剛開始跑運輸?shù)臅r候，路面極窄，時刻都要盯著對面來車，如果有車，老早就要選好會車的地方。不僅如此，坑坑洼洼的土路對輪胎磨損也很大，常常一天要補兩次胎。”貢松格來回憶，當時經(jīng)常遇到塌方堵車，最長的時候一堵就是一個月，帶的干糧吃完了只能餓肚子。

海拔4200米的矮拉山橫亙在江達縣和崗托村之間，成為貢松格來必須要翻越的大山，每次翻山都讓他膽戰(zhàn)心驚。

“山上氣候多變，風雪一大，只有沿著別人的車轍小心翼翼行駛才能確保安全。”貢松格來說，現(xiàn)在矮拉山通了隧道，原來翻山20多公里的路程被4.8公里長的隧道代替，不僅路程大大縮短，也更安全了。

昌都山高谷深，常常路的下方就是懸崖陡坡，江流奔騰，天險無數(shù)。以前在這樣的路上，貢松格來每跑完一趟都心有余悸?，F(xiàn)在，隨著交通狀況改善，貢松格來很享受這段行程。

60歲后，貢松格來不再跑運輸定居拉薩了。他買了一輛皮卡車代步，每年從拉薩往返崗托兩三次。

“以前從村里到拉薩順利的話要一周時間，現(xiàn)在只要一天半就到了。天險路段被一個個改造，路越修越好。”貢松格來說，如今他盼著高速公路能早日修到崗托村。

近代以來，一條茶馬古道沿著昌都三江流域的深山峽谷蜿蜒而行，各種物資全靠人背畜馱、棧道溜索運輸。川藏公路通車前，昌都幾乎沒有一米現(xiàn)代公路。解放70年來，從中央到西藏自治區(qū)都持續(xù)加大對昌都基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，制定了一系列特殊優(yōu)惠政策，規(guī)劃實施了一大批重點項目。

“‘十二五’和‘十三五’期間，國家投資1100億元，相當于昌都全市2010年前固定資產(chǎn)投資總和的4倍，極大改善了昌都以綜合交通運輸體系為代表的基礎(chǔ)設(shè)施。”昌都市副市長衛(wèi)強介紹，截至2019年底，昌都全市公路通車總里程達到1.836萬公里，縣(區(qū))通暢率達到100%，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))通達率、通暢率分別達到100%、93%，行政村(居)通達率、通暢率分別達到100%、68.8%，徹底改變了昔日出行全靠人背馬馱、走騾馬驛道的落后狀況。1995年昌都邦達機場通航并先后開通了昌都至拉薩、成都、重慶、西安4條直達航線，每周航班達到80余架次，架起了連接祖國各地的空中走廊。

隨著土路變油路、架橋通隧道……貢松格來家跑運輸?shù)能嚫律壛?次。最后一輛運輸車為40多萬元的東風天龍卡車，無論車身和載重都遠超從前，貢松格來家的致富路越走越寬廣。

走南闖北讓貢松格來見多識廣，潛移默化地影響著下一代。如今，他的幾個孩子都通過越來越好的道路找到了致富門路，做起了服裝、珠寶等生意，過上了富足生活。

路已經(jīng)從昌都的發(fā)展瓶頸，成為了發(fā)展的重要機遇。像貢松格來一樣的崗托村人有的承包修路工程，有的跑運輸，大家通過越修越好的路走向了小康生活。

昌都市交通運輸局副局長江世國介紹，“十三五”期間，昌都市完成交通投資336.37億元，比“十二五”同期增長202.98億元，是“十一五”的15倍。貫穿昌都境內(nèi)的317、214、318國道改造升級，年拉山隧道、貢芒路等一大批重大交通項目相繼建成通車，讓廣大人民群眾步入了全面建成小康社會的快車道。

阿旺綿羊與高原葡萄酒

從貢覺縣到芒康縣的公路鋪油通車后，將國道317和318連接了起來。公路沿線群山連綿、草原繁茂，成群的阿旺綿羊像一朵朵緊貼地面的“祥云”成為貢覺縣靚麗的風景線。作為國家地理標志產(chǎn)品，近5年來，阿旺綿羊成為昌都市重點打造的特色農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)之一。貢覺縣成立了藏東生物科技開發(fā)有限責任公司負責運營在莫洛鎮(zhèn)幸福村建設(shè)的阿旺綿羊繁育基地，收購全縣的阿旺綿羊并進行短期育肥后統(tǒng)一銷售。

今年5月，阿旺鄉(xiāng)的養(yǎng)殖大戶多貢剛剛把300多只一歲多的阿旺綿羊以每只1800元的價格賣給了基地。“賣給基地，我不用再操心市場，可以甩開膀子養(yǎng)羊。”多貢說。

在基地，20余棟現(xiàn)代化羊舍整齊排列，飼料加工廠、肥料發(fā)酵車間、獸醫(yī)室一應(yīng)俱全。

為了打造品牌，擴大養(yǎng)殖規(guī)模，提高養(yǎng)殖效益，藏東生物科技開發(fā)有限公司與天津奧群牧業(yè)有限公司合作，從技術(shù)上降低阿旺綿羊的死亡率，以更營養(yǎng)的飼料配比和科學化養(yǎng)殖方式，提升阿旺綿羊的成品率和品牌價值。

“雖然貢覺縣養(yǎng)殖阿旺綿羊的歷史長達千年，但過去采用游牧方式養(yǎng)殖普遍是一年一胎、一胎一羔，繁殖速度慢、死亡率高，即便羊肉品質(zhì)優(yōu)、味道好，卻難以形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)化規(guī)模。”貢覺縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局副局長格桑次仁介紹。

近年來，通過“公司+基地+合作社+農(nóng)戶”的運營模式，貢覺縣投資1.6億元，逐步建成了集“培訓、科研、育種、擴繁、加工、物流、冷鏈、銷售”于一體的阿旺綿羊產(chǎn)業(yè)鏈，輻射帶動6200余名群眾參與到阿旺綿羊產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中。截至目前，貢覺縣阿旺綿羊基地養(yǎng)殖規(guī)模達到3700只，繁育15569只，產(chǎn)值3088萬元;生產(chǎn)有機肥600噸，產(chǎn)值198萬元。

規(guī)模上去了，銷售也不能落下。2018年之前，當?shù)貨]有冷鏈運輸，阿旺綿羊產(chǎn)品雖好卻難以遠銷。

“隨著冷鏈卡車的引入和穩(wěn)定冷鏈承運商的合作。從貢覺縣到成都形成了阿旺綿羊規(guī)模化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)輸送的‘新路’，阿旺綿羊銷售額持續(xù)增長。”東風汽車有限公司援藏干部、貢覺縣常務(wù)副縣長李敬說。

在昌都市區(qū)最繁華的地段，由貢覺縣與昌都市餐飲品牌聯(lián)手打造的“阿旺綿羊”主題餐廳成為地標。下一步，貢覺縣計劃在成都等城市開設(shè)“阿旺綿羊”主題餐廳。

高原秋風清涼，山間云煙如幕。跋涉于芒康縣的納西民族鄉(xiāng)近3000米的高山之間，只見一片片果實累累的葡萄園向山間延伸。“80后”創(chuàng)業(yè)者洛松次仁在這里創(chuàng)辦了西藏第一家葡萄酒企業(yè)。

從開著拖拉機運貨，到立下決心創(chuàng)業(yè)，將家鄉(xiāng)和家族古老的釀酒手藝變成改變生活的“收益”，洛松次仁時常在思考，納西鄉(xiāng)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在哪里?在激烈的市場競爭中，只有根據(jù)本地特色做到“因地制宜”，才有機會實現(xiàn)商業(yè)上的“適者生存”。這是洛松次仁的答案。

葡萄酒的手工釀制工藝，在納西鄉(xiāng)已經(jīng)傳承了百年。但“酒香也怕山大溝深”，洛松次仁開拓出500余畝高品質(zhì)釀酒葡萄園區(qū)，立志與合伙人共同打造出世界海拔最高、帶有高原獨特風味的有機葡萄酒。

2015年，在西藏自治區(qū)科技廳、昌都市科技局幫助下，洛松次仁在企業(yè)開設(shè)了“西藏高原葡萄栽培與釀造工程技術(shù)研究中心”，投入精力和財力鉆研最先進的葡萄酒釀制工藝。隨著品質(zhì)不斷提升，其品牌影響力逐步擴大，在國際上斬獲了一個又一個酒業(yè)榮譽。

“我們創(chuàng)業(yè)的初衷，是將芒康縣傳承百年的葡萄酒手工釀制方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化企業(yè)模式，讓大家致富，從茶馬古道走出時代的新路。”洛松次仁將企業(yè)發(fā)展與精準扶貧、產(chǎn)業(yè)化扶貧相結(jié)合，每年幫扶農(nóng)牧民臨時就業(yè)700余人，幫扶百姓每人年增收達8000元以上。

2019年，芒康縣葡萄種植規(guī)模1.17萬畝，年產(chǎn)量達7200余噸，葡萄加工產(chǎn)值達7000余萬元。截至目前，相關(guān)產(chǎn)業(yè)共帶動種植戶1459戶9720人增收，其中建檔立卡貧困戶213戶1039人，人均增收達6018元。隨著芒康縣葡萄酒產(chǎn)業(yè)的品牌升級和銷路開拓，更多當?shù)剜l(xiāng)民將投身這份浪漫事業(yè)中，用古老技藝釀制出甜蜜未來。

茶馬古道的數(shù)字天路

距芒康縣城120公里的加達村內(nèi)，一片片鹽田波光蕩漾，憑借傳承千年的井鹽曬制技藝，勤勞的鹽民們在這里繁衍生息。每逢高原上春暖花開，伴隨著桃花的芳香，當?shù)厝艘詾榘恋?ldquo;桃花鹽”由此踏上古道、銷往遠方。

雖然位于川、滇、藏文化交融的核心區(qū)域芒康縣內(nèi)，在過去是“茶馬古道”入藏第一站上的“明星鹽產(chǎn)地”，芒康縣加達村的手工井鹽卻一度因為溝深路遠、產(chǎn)量不足，而在商業(yè)化制鹽大發(fā)展中陷入存續(xù)艱難的困局。

2008年，井鹽曬制技藝被列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目名錄，更多的人開始關(guān)注和了解井鹽文化。

“要想打破僵局，把老手藝推廣出去，必須用適合新時代的新辦法，我們年輕人也要給家鄉(xiāng)出力。”來到加達村的游客時常能看到一位身著傳統(tǒng)服飾的姑娘，一邊直播著鹽田風光，一邊講解著古法制鹽技巧，她就是扎西拉姆。作為“90后”井鹽曬制技藝傳承人，扎西拉姆告訴記者，電商經(jīng)濟、旅游產(chǎn)業(yè)、文化創(chuàng)新等新元素正融入古老的鹽田。

加達村全村共有2775塊鹽田，年產(chǎn)白鹽、桃花鹽約20萬斤。昔日“鹽民們”辛勤地鑿井、背鹵、曬鹽……工藝復雜、費時費力卻始終賣不出好價錢。扎西拉姆開始琢磨，怎樣才能為故鄉(xiāng)的井鹽增加附加值，進一步打開銷路。她開始嘗試通過網(wǎng)絡(luò)直播吸引關(guān)注、推廣井鹽文化，同時，通過與鹽類相關(guān)的保健品生產(chǎn)等商家合作，為井鹽增加附加值。

同樣在芒康縣，56歲的昂旺鄧吉手捧著印有自己頭像的“青稞餅禮盒”載歌載舞，錄制著充滿激情和正能量的民族舞蹈。這位活潑熱情的藏族大叔，不僅在抖音平臺上擁有40多萬粉絲，更是當?shù)貏?chuàng)業(yè)致富的領(lǐng)軍人物。

“我的祖輩都以種青稞為生，青稞就是我們的寶貝。”昂旺鄧吉告訴記者，他希望通過提高青稞附加值讓更多鄉(xiāng)親一同致富。昂旺鄧吉坦言，如果沒有電商平臺，他這個老頭子可火不了。通過平臺互動，他把相關(guān)產(chǎn)品放到了商品櫥窗，不僅向粉絲們展示著積極樂觀的形象，更將家鄉(xiāng)的青稞產(chǎn)品推向全國。“我還打算學習更多電商知識，讓全世界知道我們家鄉(xiāng)的好產(chǎn)品!”昂旺鄧吉對未來充滿信心。

隨著村級電商服務(wù)站的建立、電商業(yè)務(wù)培訓的增加，電商正在改造著這條“茶馬古道”。截至目前，昌都市已建成縣域電子商務(wù)公共服務(wù)中心3個、O2O展銷中心5個、鄉(xiāng)村級電商公共服務(wù)中心116個、縣鄉(xiāng)物流配送中心2個。全市現(xiàn)有電子商務(wù)企業(yè)15家，從業(yè)人員242人。2019年全市電子商務(wù)交易額4644.84萬元，其中企業(yè)間電子商務(wù)交易額2864.78萬元，網(wǎng)絡(luò)零售交易額1780.06萬元。

來源：經(jīng)濟日報